به نقل از «عصر ایران»

ساخت راه‌ آهن در کره ماه

تاریخ انتشار: ۳ فروردین ۱۴۰۳ | کد خبر: ۳۹۹۹۶۸۴۵

سازمان پژوهش‌های پیشرفته دفاعی آمریکا (دارپا) یک قرارداد برای توسعه مفهومی راه‌آهن در ماه به کمپانی «نورثروپ گرامن» اهدا کرده است. این قرارداد در راستای آماده‌سازی یک اقامتگاه دائمی برای انسان‌ها روی ماه و بخشی از مطالعه ۱۰ ساله LunA-10 است.   به گزارش دیجیاتو، وظیفه نورثروپ گرامن این است که تجهیزات و منابع لازم برای ساخت یک شبکه راه‌آهن را بررسی کند که شامل فهرست دقیقی از هزینه‌های قابل‌انتظار و ریسک‌های مربوط به فناوری و حمل‌ونقل می‌شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

همچنین این کمپانی لازم است نمونه‌های اولیه‌ای از طراحی و معماری مفهومی برای راه‌آهن در ماه توسعه دهد و مشخص کند چگونه می‌توان راه‌آهن را با ربات‌ها ساخت. این کمپانی همچنین باید راه‌حل مشکلاتی نظیر تنظیم شیب زمین برای ساخت مسیر، ساخت زیربنای ریل‌ها، قراردادن ریل‌ها، و موضوعاتی مانند بازرسی، نگهداری و تعمیر را نیز تعیین وضعیت کند.   نورثروپ گرامن می‌گوید این سرمایه‌گذاری در پژوهش‌های توسعه کلیدی باعث می‌شود تا فناوری این کمپانی، پرچم‌دار راه‌حل‌هایی برای نسل آینده باشد. این کمپانی سیستم‌های استراتژیک فضایی می‌خواهد با استفاده از تجربه خود در ساخت سیستم‌های پیچیده و خدمات اتوماتیک تجاری، تغییراتی ماندگار برای یک اکوسیستم فضایی پایدار ایجاد کند.   ساخت یک راه‌آهن که پایگاه‌های مختلف فعالیت انسانی را روی ماه به یکدگیر وصل کند بسیار منطقی و ضروری به‌نظر می‌رسد. چرا باید روی ماه راه‌آهن ساخت؟ ایده راه آهن در ماه در نگاه اول بسیار کودکانه به‌نظر می‌رسد، اما منطق خیلی محکمی پشت آن است. وقتی انسان‌ها در ۱۹۶۹ برای اولین بار روی ماه فرود آمدند، بلافاصله دریافتند که حضور دائمی روی ماه نیاز به زیرساخت‌هایی برای محافظت از حیات دارد. این زیرساخت‌ها عبارتند از معادن برای استخراج یخ، نیروگاه‌های هسته‌ای، کارخانه‌ها و راه‌آهن.       ماه بسیار کوچک به‌نظر می‌رسد، اما در واقع مساحت سطح آن تقریباً با قاره آفریقا برابر است. در سرزمینی به این وسعت، حتی حضور در یک منطقه محدود نیز نیازمند یک سیستم حمل‌ونقل است تا پایگاه‌ها و فعالیت‌های مختلف را به هم وصل کند.   راه‌آهن یک گزینه بسیار منطقی به‌نظر می‌رسد؛ چه از نوع ریلی و چه از نوع مغناطیسی یا مَگ‌لِو. علاوه بر ارزشی که این سیستم برای حمل‌ونقل دارد، با آن‌ها می‌توان یکی از بزرگ‌ترین مشکلات روی ماه را حل کرد: مشکل غبار.   غبار روی ماه به‌شدت فرساینده و خورنده است. چون هیچ آبی روی این قمر وجود ندارد، الکتریسیته ساکن غبارها باعث می‌شود به لباس‌ها و تجهیزات فضایی بچسبند. این نه تنها تجهیزات را کثیف می‌کند، بلکه طول عمر آن‌ها را نیز کاهش می‌دهد. سفر با قطار ارتباط بین انسان‌ها و غبار را بسیار کاهش می‌دهد.   یکی دیگر از مزیت‌های این روش، ریل‌ها است. می‌توان روی ماه از درشکه استفاده کرد و این کار قطعاً انجام خواهد شد، اما آن‌ها سطح ماه را خرد می‌کنند. روی زمین، رد وسایل حمل‌ونقل در زمانی کوتاه با باران و خاک از بین می‌رود. روی ماه، این ردها میلیاردها سال بدون تغییر باقی می‌مانند. دلایل بسیار زیادی وجود دارد، از جمله حفظ زیبایی سطح ماه، که چنین ردهایی به حداقل برسند. کانال عصر ایران در تلگرام

منبع: عصر ایران

کلیدواژه: راه آهن کره ماه نظر می رسد حمل ونقل راه آهن روی ماه

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.asriran.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «عصر ایران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۹۹۶۸۴۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

هیتلر برای چی به دنیال برج ایفل بود؟

غزال زیاری_ شهر پاریس شهر عشاق است و برج ایفل، سمبل و نماد این شهر زیبا. اما برج ایفل داستان‌ها و نکات جذاب و جالب توجهی دارد که قطعا بسیاری از افراد از آن بی‌خبرند و طبیعتا از شنیدن آنها شگفت‌زده خواهید شد.

یکی از این نکات این است که در طول فصل زمستان، سایز برج ایفل تغییر کرده و کوچکتر می‌شود و در فصل تابستان، بزرگتر است. یا اینکه برج ایفل هر هفت سال یک بار رنگ می‌شود. در زمان ساخت آن، یک رکورد شگفت‌انگیز ثبت شده و در ابتدا قرار بوده تا در بارسلونا ساخته شود.

در این مقاله قصد داریم تا برخی از این نکات شگفت‌انگیز را برایتان مطرح کنیم:

رکوردشکنی در زمان ساخت آن

ساخت برج ایفل تنها ۲ سال و ۲ ماه و ۵ روز به طول انجامیده. این در حالی است که ساخت بناهای دیگر آن دوره، زمان به مراتب بیشتری می‌برده مثلا تکمیل کلیسای نوتردام ۱۸۰ سال زمان برده.

ساخت برج ایفل در اواخر ژانویه سال ۱۸۸۷ آغاز شد و در ۳۱ مارس سال ۱۸۸۹، آماده بود.

نام ایفل از کجا آمده؟

نام برجل ایفل، از نام سازنده آن گرفته شده. یک مهندس و تاجر فرانسوی به نام گوستاو ایفل که به خاطر ساخت سازه‌های بزرگی از جمله پل‌ها و ایستگاه‌های قطار شهرت داشته.

برای ساخت این برج، چندین معمار، پیشنهادات متعددی را ارائه دادند ولی پیشنهاد ایفل به مراتب از بقیه برتر و برجسته‌تر بود.

سوژه جنجال‌ها

زمانی که پروژه ساخت برج ایفل آغاز شد، تقریبا همه تحت تاثیر قرار گرفته بودند. هرکسی چیزی می گفت و عده‌ای موافق و برخی هم مخالف ساخت آن بودند. طراحی و جسارتی که در ساخت و ساز آن به کار گرفته شده بود، بحث‌های زیادی را به همراه داشت. این برج در طول سال اول، بیش از ۲ میلیون بازدید کننده داشت که اکثر آنها به دنبال کسب اطلاعات بیشتر و سپس تحسین طراحی و معماری با ابهت آن بودند.

ساخت برای ۲۰ سال

در هنگام ساخت، عمر برج ایفل حدود ۲۰ سال تخمین زده شده بود. دست‌کم فرانسوی‌هایی که در نمایشگاه جهانی ۱۸۸۹ کار می‌کردند و به دنبال ترغیب بازدیدکنندگان بودند، این طور فکر می‌کردند و بر این باور بودند که بعد از گذشت این زمان، برج ایفل تخریب خواهد شد ولی اراده و خواست مردم پیروز بر این ایده پیروز شد و برج ایفل در جایش باقی ماند.

وزن حیرت‌انگیز برج

وزن برج ایفل حدود ۱۰ هزار و ۱۰۰ تن است. سازه فلزی آن به تنهایی ۷۳۰۰ تن وزن دارد و وزن پوشش رنگ آن حدود ۶۰ تن است. همه اینها باعث شده که وزن این سازه زیبا به بیشتر از ۱۰ هزار تن برسد.

برجی که قرار بود یک گیوتین باشد

در زمان ساخت این برج، از هنرمندان خواسته شده بود تا طرح‌هایی برای بزرگداشت صدمین سالگرد انقلاب فرانسه ارائه کنند تا مردم دنیا همیشه اتفاقات آن دوره تاریخی را به یاد داشته باشند.

یکی از طرح‌های ارائه شده، طرح یک گیوتین بزرگ بود ولی در نهایت گوستاو ایفل که با ساخت مجسمه آزادی شهرت ومحبوبیت زیادی پیدا کرده بود، موفق شد تا طرحش را نهایی کرده و ساخت برج ایفل را آغاز کند.

افزایش طول برج در تابستان

در فصل سرما، برج ایفل کوچکتر شده و حدود شش سانتی‌متر از ارتفاعش کم می‌شود و در فصل تابستان، ارتفاع آن تا ۱۲ سانتی‌متر افزایش می‌یابد. البته این پدیده‌ای غیرطبیعی نیست و بحث انقباض و انبساط آهن مطرح است.

هیتلر به دنبال بالارفتن از برج و تخریب آن

یکی از رویاهای هیتلر این بود که به بالای برج ایفل برود ولی نیروهای مقاومت فرانسه، با زیرکی کابل‌های آسانسور برج ایفل را قطع کردند تا دیکتاتور آلمانی موفق به استفاده از آن نشود. هیتلر هم با اطلاع از این موضوع، حاضر نشد که ۱۵۰۰ پله را بالا رفته و خودش را به بالای برج برساند.

با گذر زمان، نفرت هیتلر از فرانسوی‌ها افزایش یافت و در سال ۱۹۴۴ این دیکتاتور، به دیتریش فون کولتیتز، فرماندار نظامی پاریس، دستور تخریب چندین بنای تاریخی از جمله برج ایفل، موزه لوور و کلیسای نوتردام را داد ولی این ژنرال حاضر به انجام این کار نشد.

لندن در فکر ساخت برجی بلندتر

مقامات انگلیسی در سال ۱۸۹۱ در نظر داشتند تا برجی به مراتب بلندتر از برج ایفل بسازند ولی موفق به انجام این کار نشدند. همه چیز بد پیش رفت تا اینکه در سال ۱۹۰۷ سازه آنها فرو ریخت و این گونه شد که برج ایفل همچنان به یکی از مقاصد جذاب و هیجان انگیز برای توریست‌ها باقی ماند.

بیشتر بخوانید:

فیزیکدانان، تعداد جهان‌های موازی را مشخص کردند خدا به همراهتان، بمب اتمی را شلیک کنید / فیلم ساخت برج ایفل در بارسلونا!

نقشه اصلی این بود که برج ایفل در اسپانیا ساخته شود. قرار بر این بود که این سازه زیبا در بارسلونا بنا شود ولی از آنجا که این بنا با برنامه‌های شهرسازی بارسلوناو اسپانیا سازگار نبود، دولت وقت اسپانیا این پروژه را رد کرد.

این پروژه فرانسوی در حال حاضر ارزشی بیش از ۴۰۰ میلیون یورو دارد که ۶ برابر بیشتر از ارزش کولیسئوم رم است که ارزش آن حدود ۹۱ میلیون یورو برآورد می شود.

کسب اجازه برای انتشار برخی عکس‌ها

یکی دیگر از نکات جالب درباره برج ایفل، مختص دوستداران عکاسی است. هر فردی می‌تواند از این برج عکاسی کند؛ به شرطی که هدفش از عکاسی، اهداف خصوصی و غیرتجاری باشد ؛ مثلا می‌توان از برج ایفل عکس گرفت و در شبکه‌های اجتماعی به اشتراک گذاشت.

ولی عکاسی حرفه‌ای از برج ایفل مقدور نیست. چرا که این برج سیستم نوری خاصی دارد که حق کپی رایت دارد و استفاده از تصاویر شبانه برج ایفل، به کسب مجوزهایی نیاز دارد که احتمالا با پرداخت مبالغی هزینه همراه خواهد بود.

رنگ آمیزی برج ایفل، هر هفت سال یک بار

برای رنگ‌آمیزی برج ایفل تقریبا به ۶۰ تن رنگ نیاز است و رنگ‌آمیزی این برج تقریبا ۱۵ ماه به طول می‌انجامد. در عین حال برج ایفل، طیف رنگی خاص خودش را دارد که "قهوه‌ای برج ایفل" نامیده می‌شود. بخش‌های پائینی برج با رنگ تیره‌تری رنگ‌آمیزی می‌شود و هرچه بالاتر می‌رویم، رنگ روشن‌تری به کار گرفته خواهد شد.

بیش از ۳۰ نمونه برج ایفل در سراسر دنیا

بیش از ۳۰ نمونه از برج ایفل در سراسر دنیا ساخته شده است ولی هیچ یک از آنها مثل نسخه اصلی نیست. تعدادی از این نمونه‌ها در شهرهایی مثل لاس وگاس یا توکیو قرار دارند.

این بخشی از نکات جالب توجه درباره برج جذاب و دیدنی ایفل بود که ارتفاعی ۳۰۰ متری دارد و ارتفاع آن با آنتنش به ۳۲۴ متر می‌رسد. برج ایفل یکی از پربازدیدترین جاذبه‌های دنیاست و سالانه بیش از ۷ میلیون توریست را به پاریس می‌کشاند.

منبع: mundodeportivo

227227

برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل‌ رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1898937